El jueves por la tarde, el Aeropuerto Internacional de Florianópolis recibió una operación sin precedentes: el vuelo de un Boeing 747-400F, uno de los aviones más apreciados en el universo de la aviación. El avión de carga, que pesa casi 400 mil kilos, realizó un viaje intercontinental entre China y la capital de Santa Catarina, trayendo 700 metros cúbicos de mercancías de carácter hospitalario. Son materiales EPI, de un importador privado.

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Es la primera vez que el Aeropuerto Internacional de Florianópolis recibe este modelo de aeronave. Hace veinticinco años, un avión similar pero más pequeño y menos pesado, un Boeing 25-747, ya había hecho escala en la ciudad. El aterrizaje del jumbo 200-747F se produjo a las 400:15 de este jueves y el despegue está previsto para el viernes (02). La operación es operada por la aerolínea Terra Avia, de la República de Moldavia, país europeo vecino de Ucrania.

“Este vuelo es la materialización de un aspecto del Aeropuerto Internacional de Florianópolis, que Floripa Airport siempre ha creído y trabajado mucho para demostrar: somos un aeropuerto con condiciones excepcionales para el manejo de carga, con una infraestructura al nivel de los 5 principales aeropuertos del país para el sector”, analiza Ricardo Gesse, Director General de Floripa Aeropuerto.

Gesse también señala que Santa Catarina tiene lo que se necesita para ser un centro logístico en el sur de Brasil:

“Somos un estado con condiciones únicas para el transporte aéreo internacional de mercancías, con uno de los programas de incentivos fiscales más atractivos de Brasil para el segmento”.

Obras de patio y vía realizadas por Floripa Aeropuerto son mejoras que acreditaron al aeropuerto de Florianópolis para operaciones de este porte y aseguraron la aprobación en octubre de 2019, con la Anac, del aeropuerto para recibir aeronaves fuselaje ancho o código “E”, como el jumbo. Son ellas:

●     La ampliación de la pista principal de despegue y aterrizaje;

●     El ensanchamiento de la pista con la implementación de arcenes;

●     El aumento de la capacidad del patio con la apertura de la nueva terminal;

●     La construcción de áreas de seguridad en las cabeceras, las denominadas RESA.

Desde el punto de vista operativo, otras características son condiciones favorables para operar con aeronaves código E:

●     la resistencia del pavimento de la calzada, recientemente atestiguada por estudios técnicos realizados por la concesionaria;

●     la baja tasa de cierre de aeropuertos por causas meteorológicas, una de las más bajas del eje sur/sureste;

●     el hecho de que la pista de 2.400 metros esté a nivel del mar.

Otra iniciativa de Floripa El aeropuerto para garantizar la operación con los aviones jumbo fue la sociedad con Dnata, empresa de actividad en rampa (Ground Handling), especializada en el servicio de aviones categoría E, servicio que aún no contaba el aeropuerto capitalino.

"El Floripa Airport Cargo es un nuevo actor en el escenario de la logística aérea internacional, que, desde el punto de vista nacional, diversifica las opciones de mercado y, mirando al universo local, trae muchos frutos para el estado de Santa Catarina. Hasta ahora, lo que pasaba es que el importador internacional traía la carga aérea por São Paulo y luego dependía del transporte terrestre para llegar a Santa Catarina. Ahora, salimos de esa dependencia total de São Paulo, reduciendo costos y tiempos de importación. Es un nuevo escenario que genera empleo en la región y mueve nuestra economía”, observa Gesse.

La eficiencia operativa de la Terminal de Carga Internacional del aeropuerto, como la seguridad de la terminal, la agilidad en el despacho de mercancías (71% liberado en 24 horas) y la infraestructura de almacenamiento, también contribuyeron a la llegada del boeing 747-400F, un vuelo que pasa a la historia del Aeropuerto Internacional de Florianópolis.