La Terminal Internacional de Carga del Aeropuerto de Florianópolis, gestionada por el grupo Zurich Airport a través de su filial Floripa Aeropuerto, registró movimiento récord en septiembre, alcanzando niveles históricos. El aeropuerto manejó 213 toneladas de mercancías en el mes, el doble que en septiembre de 2019. El valor CIF de la carga fue el más alto en la historia de TECA Florianópolis, superando el récord anterior en un 35%.

Los datos demuestran la consolidación de la ruta carguera regular Miami-Florianópolis, que comenzó a ser operada semanalmente por LATAM Cargo el 10 de agosto de este año. La cartera de nuevos clientes prácticamente se duplicó en septiembre.

E incluso con el aumento significativo del movimiento, las operaciones de carga aérea internacional en Florianópolis mantuvieron su alto índice de eficiencia, resultado del trabajo de diferentes actores de la cadena local, que proyecta cada vez más la capital de Santa Catarina como un polo logístico en el Sur de Brasil: 

• Tasa de liberación de carga en 24 horas: 73% 
• Tasa histórica más alta de Canal Verde por Ingresos Federales: 98,60%
• Valor CIF (costo, seguro y flete) de las mercancías: 35% superior al récord anterior 

Al asumir la operación del aeropuerto de Florianópolis, en enero de 2018, Floripa El aeropuerto identificó el potencial para la carga aeroportuaria e implementó, dentro del proceso de construcción de la nueva terminal de pasajeros, mejoras de infraestructura para atender también a las aeronaves de carga. Entre las mejoras se encuentran la ampliación de la pista principal de despegue y aterrizaje, la construcción de una calle de rodaje, la ampliación de la pista con la implementación de arcenes, el aumento de la capacidad del patio, la construcción de áreas de seguridad en las cabeceras, la denominada RESA, además de remodelaciones y revitalización de la terminal de carga y el espacio destinado a la Receita Federal.

Así, en octubre de 2019, el aeropuerto recibió la aprobación de la Anac para operar con aviones de mayor tamaño, con códigos D y E, como cargueros.

Otra iniciativa para asegurar la operación de aeronaves de gran porte fue la llegada de Dnata, empresa de actividad en rampa (Ground Handling), especializada en el servicio de aeronaves de categoría E, servicio que aún no contaba el aeropuerto capitalino.